Pelējuma izturīgs aģents konteiners sauss
Jūras konteineri ir ekonomisks un drošs kuģošanas veids gandrīz jebkura veida kravas. Bet kravas nodošana slēgtā stingrā kastē rada arī pastāvīgu mitruma bojājumu risku attiecībā uz katru kravu katrā reisā.
Tipiskās problēmas brauciena laikā:
Metāli korozē, nokrāsojas un zaudē savu spīdumu
Kravas un iepakojums kļūst pelēcīgi, mīksti, drupināti un krāsoti.
Slikta smaka
Fiziskie bojājumi, kas rodas no ūdens, ledus, lietām, kas salīmē, salīmē utt.
Šāds kaitējums var radīt ievērojamus zaudējumus un izmaksas. Tomēr, protams, ne katrs sūtījums cieš no mitruma bojājumiem, un lielākā daļa no tiem, kas cieš no tikai ierobežota kaitējuma. Faktiski daudz mitruma bojājumu paliek neatzīta, jo to uzskata par "normālu". Ļoti nedaudziem nosūtītājiem ir laba atsauksmju sistēma no viņu preču saņēmējiem. Var būt daudz lietas, ko viņi nezina.
Mitruma bojājumu modelis var šķist nejaušs. Mitruma procesi ir ļoti nelineāras fizikas piemēri. Tas nozīmē, ka ļoti mazas atšķirības kravu un reisu apstākļos var radīt milzīgu rezultātu. Tieši tāpēc jums var būt četri pilnīgi droši sūtījumi, bet piektā - katastrofa. Tas nozīmē, ka nākamajā sūtījumā vienmēr ir risks mitruma bojājumiem, pat ja pēdējais ir kārtībā.
Mitruma bojājumus var novērst
Visi konteineri satur mitrumu no iekraušanas un kravas laikā. Konteiners nav hermētisks. Reisa gaitā mitrums pārvietosies un izņems no konteinera - "Konteinera elpošana".
Mitruma aizsardzības programmas mērķis ir novērst mitruma palielināšanos gaisā līdz līmenim, kurā tas var radīt bojājumus. To dara, samazinot mitruma daudzumu, kas tiek ievadīts traukā, un, izmantojot "Absorbentus", lai noņemtu mitrumu no gaisa.
INTERDRY POWER DESICCANT
Mēs prezentējam InterDry Power Deiccant mitruma aizsardzības programmu kā sava veida kontrolsarakstu par lietām, kas būtu jāorganizē pēc iespējas labāk. Jāatzīmē, ka daudzus sarakstā iekļautos priekšmetus var ietekmēt tikai kādā pakāpē. Tomēr pat nelielas izmaiņas var radīt ievērojamus uzlabojumus. Dažos gadījumos pāris desmitiem gramu ūdens nepareizajā vietā ir pietiekami, lai radītu ievērojamus zaudējumus.
Paliktņu uzglabāšana iekšpusē vai ārpus tā bieži ir pietiekama, lai panāktu atšķirību starp bojājumiem un katastrofām. Vienkārši pielāgojot kravas temperatūru iekraušanas laikā, var novērst bojājumus. Tādēļ ir vērts arī darīt, kādi uzlabojumi ir praktiski praktiski, un tad līdzsvars jāpārņem iepakojumam un absorbētājiem.
CHECKLIST
Vai konteiners ir saspringts?
Minimāla prasība, protams, ir tas, ka konteiners ir ūdensnecaurlaidīgs pret lietu un smidzināšanu. Tas parasti ir gadījums, bet jo īpaši apakšējā puse un durvis ir neaizsargāti pret bojājumiem, kas var nebūt pamanīti.
Pārbaudiet plombas. Protams, neviens konteiners nav hermētisks, bet konteiners labā stāvoklī ļauj gaisa (un mitruma) pārvietošanai konteinerā un ārā no tā tikai lēni, iespējams, pēc stundām. Tas ievērojami samazina mitruma daudzumu, kas pārvietojas konteinerā ar parastajiem apstākļiem. (Konteinera elpošana)
Ievietojiet atveres caurumus, ja piegādā sausu kravu. Par mitrām kravām, piemēram, lauksaimniecības precēm, parasti ir labāk atstāt ventilācijas atveres.
Vai konteiners ir sauss?
Tvertne, kas ir izskalota pirms iekraušanas, ieved no ārpuses siltā iekraušanas zonā vai uzglabāta mitrā vietā, var saturēt daudz ūdens. Īpaši jāpievērš uzmanība konteineru grīdai. Koka mitrums nedrīkst pārsniegt 18%.
Visām paliktnēm un citiem koka apšuvumiem jābūt sausiem. Ieteicams mitruma saturs nedrīkst pārsniegt 18% un noteikti nedrīkst pārsniegt 20%. Ir viegli pārbaudīt mitrumu ar nelielu rokas ierīci, ko parasti izmanto celtniecības nozarē un kas maksā pāris simtus eiro.
KONDENSĀCIJAS BOJĀJUMS
Vai Kravu sausa?
Dažas kravas ir pilnīgi sausas un nesatur nekādu mitrumu, piemēram, tīri metāla izstrādājumi bez korozijas vai virsmas apstrādes.
Bet lielākā daļa kravas satur mitrumu, ja vien iepakojumā, kurā parasti ietilpst koks, kartona kastes, papīrs utt. Lielākā daļa no šīs mitruma ir saistīta materiālā un nav viegli atbrīvota, bet pat neliela daļa var radīt problēmas. Pat tad, ja produkts šķiet sauss iekraušanas laikā, nav garantijas, ka konteineri, kurā temperatūra var vēlāk sasniegt 60-70 ° C, nepastāvēs.
Dažas kravas neizbēgami satur lielu daudzumu mitruma, pat pēc tam, kad tās ir tik sausas, cik praktiskas. Viņiem nepieciešama sarežģītāka mitruma aizsardzības ierīce.
Vai slodze ir sausa?
Jūs varat viegli iznīcināt visus citus piesardzības pasākumus, ko esat veicis, ievietojot konteineru nepareizos apstākļos.
Īpaša uzmanība jāpievērš konteineru, paliktņu un uzpildes uzglabāšanai. Nav runāt par kravu. Pat zem tukšām sausām paliktnēm vai kastēm, kas glabājas ārpusē, var ātri absorbēt ievērojamu daudzumu mitruma.
Mitri vai sniega brezentu, kravas automašīnu riteņi vai pat kurpes var ievest lielu daudzumu ūdens traukā. Vēlreiz piesargieties no koka, ieskaitot konteinera grīdu, kas var izskatīties sausa, bet patiesībā ir ļoti mitra.
Vēl smalks ir tas, ka kravas iekraušanas laikā un pēc tam tam ir tāda pati temperatūra kā konteineram. Īpaši bīstami ir vieglu kravu iekraušana siltos un mitros apstākļos. Problēma ir arī mitrums, kas satur siltu kravu, kas iekrautas aukstā konteinerā, piemēram, refrižeratorā.
Tā kā durvis uz tvertnes ir slēgtas, tiek noslēgts noteikts gaisa daudzums. Normālos apstākļos gaisa mitruma daudzums parasti ir nenozīmīgs salīdzinājumā ar to, ko reisa laikā apmainās ar ārpusi un kravu. Bet, iekraujot tropu apstākļos, mitruma daudzumi var būt lielāki par 10 vai vairāk faktoriem, un tāpēc ir jāņem vērā īpašā uzmanība, lai ātri absorbētu pārmērīgo mitrumu.
Vai Krava labi iesaiņota un pildīta?
Pat pilnīgi noslēgtā iepakojumā temperatūras svārstību rezultātā var rasties mitruma problēmas.
Lielākā daļa iesaiņojuma materiālu ļauj mitruma un mitruma laikā pārvietoties gan uz iepakojumiem, gan ārpus tām reisa laikā. Tas var būt izdevīgi sausā konteinerā, kur krava izžūs trauka gaisā. Bet, ja iepakojumā ir mitruma problēmas, tas, protams, ir bīstams.
Pareizi izstrādāta mitruma aizsardzība attiecas uz visu loģistikas ķēdi, un tā var ietvert amortizatoru apvienojumu kravas iekšpusē, kā arī konteinerā un vairākos barjeru slāņos ar dažādām izvēlētajām īpašībām, lai mitruma migrācijas neto ietekme būtu pozitīva. Pārtraukt mitruma migrāciju, izmantojot aizzīmogotus alufoilu maisus, parasti ir pārāk dārga.
Parasti priekšrocība ir, ja krava ir cieši aizpildīta un konteinerā ir iespējami maz brīvā gaisa. Paletes iesaiņojumam jābūt atverēm vismaz apakšā. Ja iesaiņojuma iekšpusē tiek novērota pelējuma vai kondensācijas, tā ir pārāk necaurlaidīga.
Pareizi izmantojiet InterDry Power Deiccant
Ir dažādu veidu absorbētāji ar dažādām īpašībām. Kalcijshlorīda bāzes absorberi ir vislabāk piemēroti izmantošanai traukā. Vairāku iemeslu dēļ, varbūt vissvarīgākais, jo tie neapdraud jau uzsūcošo mitrumu, InterDry absorbētāji ir vislabākie un drošākie kalcija hlorīda absorbētāji.
Cita veida absorbenti, piemēram, Ecobag Activated Mole un InterDry Superior Silicagel, ir piemēroti lietošanai iepakojumos. Neatkarīgi no tā, vai vajadzētu būt absorbētājiem gan konteineros, gan iepakojumos un kādās proporcijās tas ir atkarīgs no daudziem apsvērumiem. Vissvarīgākais ir jāņem vērā visa loģistikas ķēde un aizsardzības nepieciešamība pirms un pēc konteinera pārvadāšanas.
Tomēr konteineru transports ir sliktākā loģistikas ķēdes daļa. Parasti ir ekonomiski lietderīgi iepakojumā nodrošināt pēc iespējas vairāk mitruma aizsardzības.
Cik daudz InterDry aborberu ir nepieciešams, ir atkarīgs no kravas, cik ilgs ir ceļojums un kāds kaitējuma risks ir pieņemams. Par sausu kravu 4 vienības 1000 gramu bieži vien ir pietiekami 20 ft konteinerā vasarā, kad temperatūras starpība starp izcelsmi un galamērķi ir mazākā.
Ziemas laikā, kad ir ievērojama atšķirība starp temperatūru sākuma punktā un galamērķa punktā, ir vajadzīgi 6-8 vienības 1000 gramu.
Sistemātiska kontrole
Katrs transports ir zināmā mērā unikāls. Labākais veids, kā optimizēt mitruma aizsardzību, ir sistemātiskas atsauksmes par visiem sūtījumiem.
Populāri tagi: pelējuma izturīgs aģents konteiners sausa, Ķīna, ražotāji, piegādātāji, rūpnīca, izgatavoti Ķīnā, lēti
