1. Datu avots: Chunwang Environmental Protection (atkārtoti, lūdzu, norādiet avotu)
2. Izbraukšanas osta: SUVA, FIJI Passage: Oakland (Jaunzēlande) Pacific Long Beach (ASV) Galamērķa osta: Kalifornija (ASV)
3. Konteinera veids: 6 20 "konteineri no 6 kuģošanas sabiedrībām.
4. Kravas iekraušana: Pudelēs pildīts Fidži ūdens (kartona iepakojums)
5. Produkts: Konteineru desikore (izejviela: kalcija hlorīda maisījums, iekšējais neaustais audums + ārējais PP neausts audums + krāsu kartes iepakojums)
6. Konteinera temperatūras uzskaite nosūtīšanas laikā:
(Dzeltenā līnija: nav desicant, RH ≈ 48% -92%, aptuveni 75% ostā
Zilā līnija: vieta desiccant, RH ≈ 40% -72%, ierašanās ostā ir aptuveni 50%)
8. Konteineru transportēšanas laikā okeānā temperatūras atšķirība starp dienu un nakti ir milzīga. Karstais gaiss, kas ir bagāts ar mitrumu dienas laikā, samazinās ar temperatūru naktī. Ja to nekontrolē, var veidoties ūdens pilieni (pazīstams kā konteineru lietus). Liek iepakojuma kastei salūzt un pat graut produktu.
9. Secinājums: izmantojot izsekošanas salīdzinājumu starpar trauka desikopretsuni un bez konteinera desikatore, mēs varam konstatēt, ka tajā pašā laika posmā un tādos tādos tādos paša jos, konteinera mitrums ar atbilstošu konteinera mitruma absorbētāju ir ievērojami zemāks.
